Bitka o Atlantik v druhej svetovej vojne

Bitka o Atlantik sa bojovala medzi septembrom 1939 a májom 1945 počas celého obdobia Druhá svetová vojna.

Bitka nad veliteľmi Atlantického oceánu

S britským a francúzskym vstupom do druhej svetovej vojny v septembri. 3, 1939, nemecká Kriegsmarine pristúpila k implementácii stratégií podobných tým, ktoré boli použité v roku 2006 prvá svetová vojna. Keďže Kriegsmarine nedokázala napadnúť hlavné lode kráľovského námorníctva, začala kampaň proti spojeneckej doprave za prerušenie britských dodávok. Nemecké námorné sily, ktorých dohliadali admirál Raeder, sa snažili zamestnať zmes povrchových lupičov a člnov U. Uprednostnil však flotilu, ktorá by zahŕňala aj bojové lode Bismarcka Tirpitz, Raeder bol napadnutý jeho náčelníkom U-lodí, vtedy Commodore Doenitzom, pokiaľ ide o použitie ponorky.

Naenské lode Doenitz, pôvodne nariadené hľadať britské vojnové lode, mali čoskoro úspech potopenia starej bojovej lode HMS Royal Oak v Scapa Flow a dopravcu HMS Courageous mimo Írska. Napriek týmto víťazstvám sa dôrazne zasadzoval za to, aby na útok na atlantické konvoje, ktoré zásobovali Britániu, používali skupiny U-člnov, ktoré sa nazývajú „vlčie balíčky“. Hoci nemecké povrchové lupiči zaznamenali niektoré skoré úspechy, upútali pozornosť kráľovského námorníctva, ktoré sa ich snažilo zničiť alebo udržať v prístave.

S pádom Francúzska v júni 1940 získal Doenitz nové základne na Biskajskom zálive, z ktorých mohli fungovať jeho U-člny. U-člny sa rozšírili do Atlantiku a začali útočiť na britské konvoje vo vlčích sádach, ktoré ďalej usmerňovali spravodajské informácie z rozbíjania britského námorného cyphera č. 3. Vyzbrojení približnou polohou blížiaceho sa konvoja by nasadili na dlhej čiare po predpokladanej ceste. Keď U-loď zbadala konvoj, vyslala jeho polohu a začala koordinácia útoku. Akonáhle boli všetky U-člny na svojom mieste, vlčí smečka zasiahla. Obvykle sa tieto útoky uskutočňovali v noci a mohli sa týkať až šiestich člnov U a donútiť eskorty konvoja, aby riešili viacnásobné hrozby z niekoľkých smerov.

Do konca roku 1940 a do roku 1941 sa lode U-tešili obrovskému úspechu a spôsobili veľké straty spojeneckej plavbe. V dôsledku toho sa stala známou ako Die Glückliche Zeit ("šťastný čas “) medzi posádkami člnov. Počas tohto obdobia si velitelia U-lodí, ako napríklad Otto Kretschmer, Günther Prien a Joachim Schepke, nárokovali vyše 270 spojeneckých plavidiel, stali sa v Nemecku celebritami. Medzi kľúčové bitky v druhej polovici roku 1940 patrili konvoje HX 72 (ktoré počas kurzu stratili 11 zo 43 lodí) bojov, SC 7 (stratil 20 z 35), HX 79 (stratil 12 zo 49) a HX 90 (stratil 11 zo 41).

Tieto snahy podporili lietadlá Fonde-Wulf Fw 200 Condor, ktoré pomáhali pri hľadaní a útočení na spojenecké lode. Tieto lietadlá, skonvertované z diaľkových lietadiel Lufthansa, lietali zo základní v Bordeaux, vo Francúzsku a v Stavangeri v Nórsku, aby prenikli hlboko do Severného mora a Atlantiku. Condors, ktorý je schopný niesť náklad bomby s hmotnosťou 2 000 libier, by zvyčajne narazil v nízkej nadmorskej výške, aby zachytil cieľovú loď tromi bombami. 200 posádok Focke-Wulf Fw tvrdilo, že od júna 1940 do februára 1941 potopilo 331 122 ton spojeneckej dopravy. Aj keď boli kondótory účinné, zriedka boli k dispozícii vo viac ako obmedzenom počte a hrozba, ktorú neskôr predstavili spojeneckí dopravcovia a iné lietadlá, nakoniec ich stiahla.

Britské torpédoborce a korvety boli vybavené ASDIC (sonar), systém bol stále neoverený a počas útoku nedokázal udržať kontakt s cieľom. Kráľovskému námorníctvu tiež bránilo nedostatok vhodných sprievodných plavidiel. Uľahčilo sa to v septembri 1940, keď bolo z USA získaných prostredníctvom dohody o torpédoborcoch na základe Bases päťdesiat zastaraných torpédoborcov. Na jar 1941, keď sa britské protiponorkové školenie zlepšilo a do flotily dorazili ďalšie eskortné plavidlá, straty sa začali zmenšovať a kráľovské námorníctvo zvyšovalo rýchlosť ponoriek.

Aby čelil zlepšeniam britských operácií, Doenitz tlačil svoje vlčie balíčky ďalej na západ a prinútil spojencov, aby zabezpečili sprievod do celého atlantického prechodu. Zatiaľ čo kráľovské kanadské námorníctvo krylo konvoje vo východnom Atlantiku, pomáhal mu prezident Roosevelt, ktorý takmer rozšíril panamerickú bezpečnostnú zónu na Island. USA boli síce neutrálne, ale v tejto oblasti poskytovali sprievod. Napriek týmto zlepšeniam pokračovali lode U podľa vlastného uváženia v strednom Atlantiku mimo dosahu spojeneckých lietadiel. Táto „vzduchová medzera“ predstavovala problémy, kým neprišli vyspelejšie námorné hliadkové lietadlá.

Ďalšími prvkami, ktoré pomohli zastaviť spojenecké straty, bolo zajatie nemeckého kódovacieho stroja Enigma a inštalácia nového vysokofrekvenčného zameriavacieho zariadenia na sledovanie U-člnov. Po vstupe USA do vojny po USA útok na Pearl HarborDoenitz vyslal ponorky na americké pobrežie a do Karibiku pod názvom Operation Drumbeat. Začiatkom prevádzky v januári 1942 sa člny U začali tešiť druhému „šťastnému času“, keď využili neobchodované americké obchodné lode a zlyhanie Ameriky pri implementácii pobrežného výpadku prúdu.

Spojené štáty zaviedli v máji 1942 systém strát. S konvojmi pôsobiacimi na americkom pobreží Doenitz stiahol v lete svoje U-člny späť do stredného Atlantiku. Po páde sa na oboch stranách stroskotali straty, keď sa eskorta a člny U zrážali. V novembri 1942 sa admirál Horton stal hlavným veliteľom veliteľstva západného prístupu. Keď boli k dispozícii ďalšie eskortné lode, vytvoril samostatné sily, ktoré boli poverené sprievodnými sprievodmi konvojov. Tieto sily, ktoré nie sú viazané na obranu konvoja, mohli konkrétne loviť U-člny.

V zime a začiatkom jari 1943 konvojové bitky pokračovali so zvyšujúcim sa divokosťou. Keď sa spojenecké námorné straty zvýšili, situácia v zásobovaní v Británii začala dosahovať kritické úrovne. Nemecká stratégia potápania lodí rýchlejšie ako spojenci dokázali stavať lode v marci, zdá sa však, že sú úspešné. Toto sa nakoniec ukázalo ako falošný úsvit, keď sa príliv rýchlo zmenil v apríli a máji. Spojenecké straty klesli v apríli, kampaň sa však zamerala na obranu konvoja ONS 5. Zaútočilo na 30 U-člnov a stratilo 13 lodí výmenou za šesť Doenitzových ponoriek.

O dva týždne neskôr konvoj SC 130 odrazil nemecké útoky a potopil päť člnov bez toho, aby stratil. Integrácia niekoľkých technológií, ktoré sa stali dostupnými v predchádzajúcich mesiacoch - Ježek anti-ponorka mínomet, pokračujúci pokrok v čítaní nemeckej rádiokomunikácie, vylepšený radar a Leigh Light - rýchlo posunuli spojenca bohatstvo. Posledne menované zariadenie umožnilo spojeneckým lietadlám v noci úspešne zaútočiť na U-člny. Ďalší pokrok zahrnoval zavedenie obchodných lietadlových lodí a námorných variantov ďalekosiahlej námornej dopravy B-24 Liberator. V kombinácii s novými sprievodnými dopravcami tieto odstránili „vzdušnú medzeru“ a programy vojnových stavieb lodí, ako sú napr Liberty lode, rýchlo dali spojencom navrch. Nemci s názvom Čierny máj, Nemci 1943, stratili Doenitz 34 U-člnov v Atlantiku výmenou za 34 spojeneckých lodí.

Doenitz stiahol svoje sily počas leta a pracoval na vývoji a vytvorení novej taktiky a vybavenia, vrátane lodí typu U-vločka s vylepšenou protilietadlovou obranou, rôznymi protiopatreniami a novými torpéda. V septembri sa U-člny vrátili k urážke a zaznamenali krátke úspechy a potom opäť utrpeli veľké straty. Keď sa spojenecké letectvo posilnilo, U-člny sa dostali do útoku v Biskajskom zálive, keď odchádzali a vrátili sa do prístavu. So zmenšujúcou sa flotilou sa Doenitz obrátil na nové dizajny člnov typu U, ako je revolučný typ XXI. Navrhnutý na prevádzku úplne ponorený, typ XXI bol rýchlejší ako ktorýkoľvek z jeho predchodcov a iba štyri boli dokončené do konca vojny.

Posledné akcie bitky o Atlantický oceán sa uskutočnili 8. mája 1945, tesne predtým Nemecká kapitulácia. Spojenci pri bojoch stratili okolo 3 500 obchodných lodí a 175 vojnových lodí, spolu so zhruba 72 000 námorníkmi. Nemecké obete mali 783 lodí U a okolo 30 000 námorníkov (75% jednotiek lode U). Víťazstvo v atlantickom divadle, jednom z najdôležitejších frontov druhej svetovej vojny, bolo pre spojeneckú vec kritické. Predseda vlády Churchill neskôr zdôraznil svoj význam:

"Bitka o Atlantik bola po celú dobu vojny dominantným faktorom. Nikdy by sme na chvíľu nemohli zabudnúť, že všetko, čo sa deje inde, na súši, na mori alebo vo vzduchu, v konečnom dôsledku závisí od jeho výsledku. ““